www.hasznaltmotorok.hu Tesztek

Gilera Runner FXR 180 SP - Lehet még fokozni?

Egyetlen más robogó sem vetekedhet a Gilera Runner 180 menetdinamikájával. A 2000-res változatnál erre is rátettek egy újabb lapáttal. Menetteljesítmények terén a mai napig nem talált ellenfélre a 180-as Gilera Runner a sportos robogók között. A Piaggio mérnökei mégis továbbfejlesztették erre az évre az FXR-t, és még dinamikusabbá tették. Olyannyira, hogy már-már fegyverviselési engedély kellene hozzá jogosítvány helyett. Mert olyan könnyedén jön az erő az automata váltójából, hogy az ember folyamatosan azon kapja magát, hogy megint túl gyorsan hajt. Az új Runner FXR két változatban kapható, de az SP csak az aszimmetrikus, kétszínű festésével tér el az alapváltozattól. Viszont új a 13 colos hátsó kerék, hátsó tárcsafék, és a meghajtásánál távolabb kerültek egymástól a kitámasztó csapágyak. A röpsúlygörgők most szárazon futnak és megváltoztatták az automata szabályzási jellegét, valamint a gyújtásgörbét. Az akkumulátor a hátsó ülésidom alá került, ezáltal megnőtt a tank térfogata. A hátsó ülésidom hosszabb lett, az utasülés rövidebb, és a vezető mélyebb kivágásban ül.

A gyakorlatban főleg azt érezzük, hogy még jobban gyorsít a Runner. Azonos fordulatszámon megy negyven és kilencven között, ahogy a Dynomotor fékpadja igazolta, pont csúcsteljesítményen. Ennél jobban már nem lehet egy váltóautomatát hangolni. Feszes futóművének és nagyon jó fékeinek köszönhetően a Runner nemcsak városban, hanem a hegyi szerpentineken is tudja követni a nagy motorokat. Egyedül a gyors, hullámos kanyarokban nem könnyű tiszta íveken haladni a kis kerekek és a rövid tengelytáv miatt. Azon viszont még lehetne javítani, hogy az első és hátsó fék nem ugyanannál a kézi erőnél blokkol. De ellenfél hiányában ez legyen a legkevesebb.

Műszaki adatok

Motor és erőátvitel
Vízhűtésű, egyhengeres kétütemű motor membránbeömlővel
Külön olajozás, egy síktolattyús Dellorto-karburátor, 20,5 mm-es tokátmérővel
Elekronikus CDI gyújtás, akkumulátor 12V/12 Ah, önindító és berúgókar
Száraz, röpsúlyos tengelykapcsoló, ékszíjautomata váltó, szekunderhajtás fogaskerékkel
Lökettérfogat: 176 ccm
Névleges teljesítmény: 21 LE (16 kW) 8000/min-nál
Max. forgatónyomaték 19 Nm (2,0 kmp) 7000/min-nál

Futómű
Alumíniumöntvény hídváz
Elöl felfordított teleszkópvilla 30mm-es belsőcső-átmérővel, hátul hajtóműhordó lengővilla, egy rugóstag
Elöl 220mm-es tárcsafék kétdugattyús féknyereggel, hátul 240mm-es tárcsafék kétdugattyús féknyereggel, alumíniumöntvény kerekek
Rugóút: Elöl/hátul 85/95mm
Kerékméret: elöl/hátul 3,50x12/3,50x13
Gumiméret: elöl/hátul 120/70-12 / 130/60-13

Méret és tömeg
Tengelytáv: 1303 mm
Ülésmagasság: 800 mm
Teletankolt tömeg: 128 kg
Tank: 12 l
Tesztfogyasztás: 4,9 l/100 km (95-ös)