www.hasznaltmotorok.hu Tesztek

Yamaha SR 125

Akit nem hajt feltűnési vágy, nem törekszik közúti sportbabérokra, egyszóval beéri egy hétköznapi közlekedésre szánt motorkerékpárral, az elégedett lesz a kis Yamahával.

Ezt a motorkerékpár típust szinte mindenki ismeri. Nem véletlen. Országszerte postás kézbesítők tucatszám rajzanak ki az utakra ezeknek a kismotoroknak a nyergében, és a gép télen-nyáron teszi a dolgát. Pedig eredetileg nem a hétköznapok napszámosának szánták. Valamikor a 70-es évek végén jelent meg a Yamaha SR 500-asa, és a sikere nyomán megjelent a 250-es verzió is. Innen logikusan következett a folytatás, az SR 125-ös megjelenése, amit gyáriak amolyan köztes járműnek szántak a moped és a komoly motorkerékpárok közé. A kis jármű piaci sikert aratott, részben mert megjelenésekor korának műszaki színvonalát reprezentálta, részben, mert enyhén chopperes beütését - cseppalakú tank, lépcsős ülés és viszonylag magasra húzott kormány - sokan találták vonzónak. Nálunk 1991-ben jelentek meg nagyobb számban, amikor a Posta megkezdte elavult járműparkjának a felújítását. Erre a kis gépre esett a választás.

Logikusnak gondoltuk, hogy használt tesztünk elkészítéséhez is igénybe vesszük a Posta motorosainak a tapasztalatait. Ha valakik, akkor ők igazán tudják, mi a valódi használati értéke ennek a gépnek. A mi tesztmotorunk is a Postától származik. Leplombált kilométerszámlálója 42 000 kilométer megtételéről tanúskodott.

A kis motor idős korát meghazudtolóan biztosan indul, és ha nem is szélvészként, de egyenletesen gyorsítva ered neki a városi forgalomnak. Ami feltűnő, hogy bizonyos alulkormányozottságot mutat, ám erre van természetes magyarázat. Az eredeti hátsó rugóstagot a Posta eleve Koni lengéscsillapítókkal helyettesíti, és ezek a puha első villához képest kissé kitámasztják a gép hátulját. Ezzel együtt az első villa nem üt fel, és egyebek között kiváló ergonómiai kialakításának köszönhet?en is a gép kellemesen motorozható. A Dyno Motor (tel: 285-0584) fékpadján 10,5 lóerőt csalunk ki a gépből 8200-as fordulaton. Méréseink szerint 0-100-ig 27 másodperc alatt gyorsul fel a kicsike, és 102-nél már vége is a sebességhajszának. Tény, hogy ezek az értékek nem különösebben csillogóak, más téren viszont nincs szégyellnivalója a hétköznapok e kis robotosának.

A Posta Autó szerelői szerint, akik a 6000 kilométerenkénti revíziót végzik, az SR hálás jószág. Rebenyák János szerelő: Ilyenkor olaj, olajszűrő és gyertyacsere a menetrend, ellenőrizzük a savszintet, és ha kell kicseréljük a fékbetéteket. Gondot talán csak a félig burkolt lánc jelent, amely, főleg a sáros vidéki utakon behordja a piszkot a lánckerekekre is, ezért ezek viszonylag gyakoribb cserére szorulnak. Motorfelújításra többnyire 60-70 ezer kilométer után kerül sor, de még akkor sem feltétlenül, attól is függ, ki használja a gépet. A váltó kiváló, nem is tudom, mikor kellett vele foglalkozni, és az önindító is fantasztikusan bírja a mindennapos nyúzást. Idehaza már 120 000-től vásárolható használt gép. Nem éppen megkímélt állapotban, de svájci piacról származó példányok is léteznek, igaz drágábban.

Műszaki adatok

Motor
Léghűtésű, négyütemű, egyhengeres motor egy, felülfekvő vezérműtengellyel, két, kétkarú himbával vezérelt szeleppel. Nedves karteres olajozás, Teikei karburátor, 24 mm torokátmérővel. Megszakító nélküli tranzisztoros gyújtás, generátor 100 watt, akkumulátor 12V/7Ah, önindító.
Furat x löket: 57 x 48,8 mm
Lökettérfogat: 124 cm3
Sűrítési arány: 10,0:1
Névleges teljesítmény: 12 LE (9 kW) 8500/min-nál
Max. forgatónyomaték: 9.8 Nm (1 kpm) 8000/min-nál

Erőátvitel
Primer hajtás fogaskerekekkel, mechanikusan működtetett, többtárcsás hidraulikus tengelykapcsoló, ötfokozatú váltómű, szekunder hajtás O-gyűrűs lánccal.

Futómű
Acélcső bölcsőváz. Elöl teleszkópvilla 30 mm belsőcső átmérővel, hátul lengővilla, két, spirálrugó és olajcsillapítású rugóstag. Elöl 267 mm átmérőjű tárcsafék kétdugattyús féknyergekkel, hátul dobfék. Fűzött kerekek.
Rugóút elől/hátul: 120/78 mm
Kerékméret elől/hátul: 1,60 x 17 / 1,85 x 16
Gumiméret elől/hátul: 3.00 x 17-4PR / 3.50 x 16-4PR

Méret és tömeg
Tengelytáv: 1280 mm
Villaszög: 63,25 fok
Utánfutás: 90 mm
Ülésmagasság: 740 mm
Teletankolt tömeg: 112 kg
Tank/tartalék: 10/1,6 l

Mérési eredmények
Végsebesség : 102 km/h
Gyorsulás 0-100 km/h: 27 s
Tesztfogyasztás: 3,1 l/100 km (ólommentes 91-es)

Karbantartási adatok
Szervizintervallumok: 6000 km-enként
Olajcsere (szűrővel): 6000 km-enként
Motorolaj: SAE 20W40, télen SAE 10W30
Olajmennyiség szűrővel: 1,1 l
Teleszkópvillaolaj: SAE 10W30
Olajmennyiség villaszáranként: 184 cm3
Gyújtógyertya: NGK D8EA
Szelephézag (hidegen)
Szívó: 0,05-0,09 mm
Kipufogó: 0,11-0,15 mm
Szívó: 0,11-0,15 mm
Kipufogó: 0,26-0,30 mm

Szöveg és kép: Paulovits Imre