www.hasznaltmotorok.hu Tesztek

Suzuki DR 800 Big

Szokatlan külleme miatt eleinte nem akarták elfogadni a Suzuki nagy egyhengeres enduróját, ma viszont már többen ülnének rajta, mint ahánynak szabad.

Néha meglepő formákat alkot a Suzuki design-osztálya. A Katana-koncepció után 1988-ban az endurósokat sokkolták a DR 750 Big-gel. A világ legnagyobb széria egyhengeresét ellátták egy 29 literes benzineshordóval, és hozzá egy kacsacsőrre emlékeztető második sárvédővel. Így festett az első DR 800 S Big is, amelyik 1990-ben öt milliméterrel hosszabb lökete révén 779 köbcentis lett, hogy az új zajszintelőírások mellett is biztosítsa maximális teljesítményét. Egy évre rá pedig bemutatták a kívül-belül teljesen átdolgozott, s mindmáig gyártott változatát. A kipufogó két hangtompítót kapott, a tank 24 literesre csökkent, és egy szebb vonalvezetésű műanyag burkolat alá rejtették. Az ülésmagasság két centivel 860 milliméterre csökkent, és így már 180 centiméternél alacsonyabb pilótáknak is lehetővé teszi, hogy a 223 kilogrammos óriást megálláskor ne csak lábujjhegyen tudják kitámasztani. A kombinált gyújtás- és kormányzár, valamint az indításhoz kínált automatikus dekompressziórendszer minden tekintetben kényelmes túraendurót csinált a nagy DR-ből. Csak a gyors autópálya-hajsza teszi iszákossá a nagy egyhengerest. Ilyenkor kilenc liter fölé nőhet a fogyasztás. A motor kimondottan strapabíró. Egy dugattyúval legalább ötvenezer kilométer megy el, egyes példányoknál pedig akár a duplája is. Ha háromezres fordulat fölött gyengélkedik a motor, az eldugult légszűrőre utal. A kuplungbetétek gyors kopásának megelőzésére fontos betartani a kuplungkar két-három milliméteres holtjátékát. Pontosan kell beállítani a két kiegyenlítőtengely láncát hatezer kilométerenként. A szekunder lánc beállítása is lényeges; három-négy centi belógás az ideális, máskülönben a hosszú rugóút miatt túlfeszül, és vagy a váltómű-kimeneti csapágy megy tönkre, vagy a lánc szakad el. Telepakoltan az első fék igencsak hamar eléri határait, noha a 91-es modelltől kezdve az első kerékre húsz milliméterrel nagyobb átmérőjű tárcsák kerültek. A tárcsák műanyag borítása szerpentineken elolvadhat, jobb tehát elővigyázatosságból mindjárt leszerelni. Kellemetlen gond a rozsda. A kúpgörgős csapágyakba is befolyhat a víz, de sokkal több kárt okoz az, hogy a kipufogódobok hajlamosak a rozsdásodásra. A dupla hangtompító cseréje ugyanis közel százezer forintba kerül. Manapság már nem könnyű olcsón DR Bighez jutni. A küllemét azóta megszoktuk, és közkedvelt túraenduróvá vált.

Műszaki adatok

Motor
Lég/olajhűtésű, négyütemű, egyhengeres motor két lánchajtású kiegyensúlyozótengellyel. Egy, lánchajtású, felül fekvő vezérműtengely, négy, villáshimbával vezérelt szelep. Nedves karteres olajozás, két, állandó nyomású Mikuni-karburátor, 33 mm torokátmérővel. Megszakító nélküli CDI-gyújtás két gyújtógyertyával, generátor 195 watt, akkumulátor 12V/12Ah, önindító.
Furat Ą löket 105 Ą 90 mm
Lökettérfogat 779 cm3
Sűrítési arány 9,5:1
Névleges teljesítmény
50 LE (37 kW) 6600/min-nál
Max. forgatónyomaték
59 Nm (6,0 kpm) 5400/min-nál

Erőátvitel
Primer hajtás fogaskerekekkel, mechanikusan működtetett, többtárcsás olajfürdős tengelykapcsoló, ötfokozatú váltómű, szekunder hajtás O-gyűrűs lánccal.

Futómű
Acélcső bölcsőváz. Elöl teleszkópvilla 43 mm belsőcső-átmérővel, hátul alumínium zárt szelvény lengővilla, himbarendszerre szerelt központi rugóstag. Elöl 300 mm-es tárcsafék kétdugattyús féknyereggel, hátul 250 mm-es tárcsafék kétdugattyús féknyereggel. Drótküllős kerekek.
Rugóút elől/hátul 240/220 mm
Kerékméret elől/hátul 1,85 Ą 21/2,50 Ą 17
Gumiméret elől/hátul
90/90 S 21/130/80 S 17

Méret és tömeg
Tengelytáv 1520 mm
Villaszög 61 fok
Utánfutás 135 mm
Ülésmagasság 860 mm
Teletankolt tömeg 223 kg
Tank/tartalék 24/4 l

Mérési eredmények
Végsebesség 163 km/h
Gyorsulás
0-100 km/h 5,8 s
Tesztfogyasztás
6,4 l/100 km (ólommentes 91-es)

Karbantartási adatok
Szervizintervallumok 6000 km-enként
Olajcsere (szűrővel) 6000 km-enként
Motorolaj SAE 10W40
Olajmennyiség szűrővel 2,7 l
Teleszkópvilla-olaj SAE 10
Olajmennyiség villaszáranként 467 ml
Gyújtógyertyák NGK DPR 9EA-9
Szelephézag hidegen
Beömlő 0,08-0,13 mm
Kiömlő 0,15-0,20 mm

Szöveg: Peter Limmert, kép: archív