Aprilia RS 125 - Srácok álma

Sok fiatal srác álma egy igazán gyors és vérbeli versenymotor. Az RS 125 nyergében ők is versenyzővé válhatnak. Az 1992 óta gyártott RS nagy sikerét azoknak a lelkes motorrajongó fiataloknak köszönheti, akiknek álmai meghaladják anyagi lehetőségeik, és jogosítványuk korlátait és így a nyolcadliteresen élik álmaikat. Azonban nem egyszerűen ennyi ez a kis sportmotor. Olyan élménnyel ajándékozza meg a tulajdonosát, melyet még a nagyobb sportmotorokon sem lehet átélni, és talán éppen ezért válik rabjává az, aki egyszer kipróbálta élesben. Arról persze sokáig el lehet vitatkozni, hogy mennyire szívmelengető érzés a tudat, hogy az ember zsebében egy Aprilia kulcsa lapul. Valószínűleg a volt és a jelenlegi tulajdonosok erről sokáig tudnának mesélni.

A motor teljes modelltörténetében, azaz az elmúlt körülbelül tizenegy évben, alig esett át változtatáson, egyedül az 1999-es esztendő jelentett nagyobb megújulást. Ez persze nem jelenti azt, hogy elavult lenne a szerkezet. Amikor először megjelent, alumíniumöntvény vázával és lengővillájával tíz évvel meghaladta korát, és már akkoriban felszerelték olyan futómű elemekkel, melyek a mai napig nem vesztettek korszerűségükből. Küllemre az RS mindig a gyár aktuális 250-es GP motorjait követte, és tulajdonosai szeretik azt hangoztatni, hogy nem is volt szükség nagyobb változtatásokra a jól bevált formán és a Rotax erőforráson. A nagyobb megújulás több motorváltozat megjelenését jelentette: a 123 cm3-es, 28 mm-es torokátmérőjű karburátorral szerelt blokkból 1999 óta kerül forgalomba 6, 15, és 30 lóerős változat, 80, 120, 160 km/órás végsebességgel. Ugyanekkor került a régi háromküllős kerekek helyett ötküllős felni a futóműbe, és átdolgozták a váz formáját, megváltoztatták méreteit. A burkolat teljesen megújult, gömbölyűbb, még áramvonalasabb lett, és az első kétoldali légbeömlőt a jobb oldalra helyezték át. 2003-ban csak tökéletesítették a négy éve elkezdett munkát, új színkombinációt dolgoztak ki az RS 125 részére. A matt fekete burkolat telitalálat volt!

De hogyan megy ez a kis kétütemű nyolcadliteres? Nagyon! Emiatt sokkal gondosabb karbantartást igényel, mint nagyobb, vagy négyütemű társai. Lévén, hogy egy utcai szupersport motorról van szó, melynek lökettérfogatához nagy fajlagos teljesítmény társul, a gyár a régi típusoknál tízezer kilométerenként dugattyúcserét, húszezrenként pedig motorfelújítást ír elő. Ezt érdemes pontosan betartani, ahogy az olajcseréket és a kötelező szervizeket, melynek intervalluma az új típusoknál 4000 kilométer. Szintén az új típusoknál, és átlagos igénybevétel esetén a dugattyúcsere 16000 kilométerenként válik időszerűvé. Ezt is érdemes betartani, mert így majdhogynem végtelen lesz a henger élettartama.

Komoly hibákról nem érdemes beszélni a megfelelően karbantartott modellek esetében. Ha azonban külföldről, vagy gondatlan gazdától vásároljuk meg álmaink motorját, az ilyenkor szokásos olaj- és szűrő, esetleg gyertya- és lánccserén kívül számolni kell a főtengelycsapágyak, a dugattyú és a henger cseréjére. Minél öregebb RS-ről van szó, annál nagyobb a valószínűség, hogy a tulajdonosok vagy nem tartották be a kötelező alkatrészcseréket, vagy tönkreszerelték a szerkezetet. Egyesek a karburátor beállításának módosításával próbálnak nagyobb teljesítményt kicsikarni a motorból. Ennek a legtöbb esetben a dugattyú megragadása lesz az eredménye.

Az RS-nél nagyon fontos a használat előtti bemelegítés, melyhez az újabb modelleknél hőfokmérő nyújt segítséget. Nem szabad húzatni, mielőtt nem mutat 60 fokot a hőmérő. Melegen szinte mindent kibír a motor, de hidegen komoly károsodásokat szenvedhet, melynek eredménye egy borsos végösszegű szervizszámla lehet. Menet közben a nyitott változatnál 6500 percenkénti fordulat felett kell tartani a motort, és minden modellváltozatnál kerülni kell a motorfék használatát, mely egyébként is követelmény a kétütemű motoroknál.

Sokan idegenkednek az ennyire kihegyezett teljesítményű, és ennyire magas fordulatszám-tartományban üzemelő motoroktól. A kételkedők minden bizonnyal egy korábbi, vagy mások rossz tapasztalatából vonják le a következtetést. Egy jó állapotú használt, vagy esetleg újonnan megvásárolt RS 125 azonban nagyon sok örömet tud okozni gazdájának, gondos törődés és rendeltetésszerű használat mellett - viszont csak akkor.